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S16そり掘り出し作戦
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今日の未明から急速に風が強まりブリザードとなった。
終日30m/s以上の風が吹き、瞬間的に45m/sを記録している。
こんな日は当然外出禁止。
今回のブリはかなり多くの雪を伴っているので、ブリ後の除雪は覚悟しておいたほうがよさそうだ。
秒速40mの風というと、40m/s×60秒×60分=144000m/hつまり、時速144kmになる。
圧倒的な風の強さに建物も揺れている。

先週のS16オペレーションは、ブリの影響で1日停滞したものの、作業的にはまずまずの成果をあげた。
内陸への調査旅行の拠点であるS16には、雪上車やソリ、燃料などが置かれている。
格納庫などあるわけもなく、放っておくと次第に雪に埋まっていく。
今回のミッションは、埋まりかけたソリと雪上車の掘り出し、雪上車4台とソリ4台の回送が主だった。
風が吹く氷点下26℃の中で作業をしていると、寒いことは寒いのだが、南極に来ているのだという実感を強く持つことができた。
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出発の朝、盛大に見送られてS16に旅立つ。上半身裸で見送ってくれる根性には恐れ入る。

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とっつき岬までは手前の3台で移動し、手前の2台(SM40型)を置いて、先週S16からおろしてきたSM100型と昭和から乗ってきたSM60型の2台に分乗してS16に向かった。

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遠くに黒い線のように見えるのが昭和基地のある東オングル島だ。
途中、地学担当のM隊員の手伝いで、設置してあったGPSの保守を行なう。
雪上車を風除けにしていたが、指先や顔が冷たくなり、何度か雪上車の中で温まりながらの作業となった。

2日目は予想通りのブリザードで停滞。
狭い部屋の中でカードゲームをしたり、本を読んだり。
写真はなし。

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3日目、風は残っているものの視界は回復してきたので、埋まりかけていた雪上車を移動させる。

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昼間が短いので、暗くなってからもしばらくは作業を行なった。

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4日目、ようやく天気が回復。
M隊員の手伝いで2箇所で作業を行なう。

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S16の隣、S17にある看板。「至 ドームふじ」とあるのは、1000km離れた内陸の基地のことだ。

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S17航空拠点の小屋。雪に埋まらないように高床式になっている。

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S17の航空用燃料のドラム缶。極夜が明けたら掘り出しに来ないといけない。

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太陽高度が低いので、地球影が見える。

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ソリは雪上車で引っぱり出す。

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ドームふじ基地の夏作業用に使われた宿泊用の小屋、通称「ドーム夏宿」。
機密性が高くて断熱も利いているので、ジェットヒーターで暖めると快適に過ごすことができる。
隣の黄色いのはトイレ用の幌ソリ。
ペール缶トイレに用をたし、溜まったものは持ち帰った。

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8人分の2段ベッドがあって、狭くても快適に寝ることができた。
寒い外から帰ってくると暖かさがありがたい。

結果的には、ソリ35台と雪上車12台の除雪と移動を終わらせることができた。

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出発の朝、ソリを引いてS16を後にする。

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とっつき岬への坂は傾斜がきつく、ソリ列の後ろ側に雪上車をつなぎ、そりが勝手に走り出さないように慎重にくだる。

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SM100を4台とっつき岬に残し、ソリは昭和基地まで引いてきた。
極夜前の大きなオペレーションはこれでひと段落。
今度S16に出かけるのは極夜が明けた7月以降になる。

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Comment

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Re:逆です
元居候さん

そうでした。失礼しました。
除雪疲れか、健忘症か、以後気をつけます。

ミッドウィンターの料理にシェフはかなり気合を入れているようで楽しみです。
K-HIGUCHI | URL | 2009/05/21/Thu 12:35 [EDIT]
逆です
あれ。

元同居人さん→Higuchiさん
元居候→わたし

ではなかったでしたっけ?

ボクらの時はミッドウィンターにルイ13世なるお酒を2本飲みました。
あとフォアグラも食べました。初めてでした。レバーじゃん!と言ってコックさんに怒られました。

懐かしいです。
元居候 | URL | 2009/05/21/Thu 11:44 [EDIT]
Re:ご苦労さまです
元同居人さん

本当はもっと埋まってるのもあったのですが、公序良俗に反してショックが大きそうなので写真掲載はやめときました。
ミッドウィンターの準備はぼちぼち始まっています。
関西人の血が騒いで、お好み焼きの屋台を出すことにしました。
当然ねじりはちまき、素で勝負です。
K-HIGUCHI | URL | 2009/05/20/Wed 17:42 [EDIT]
ご苦労さまです
S16の掘り出し、ご苦労さまです。いやー、見事に埋まってますね。

もうすぐミッドウィンター。準備は始まりましたか?

女形だけはゴメンです。
元居候 | URL | 2009/05/20/Wed 14:05 [EDIT]

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